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　　海报新闻记者 孙佃潇 报道

　　3月28日，成渝地区双城经济圈共建长江上游航运中心重大项目——嘉陵江利泽航运枢纽工程完工投产，标志着该枢纽全面进入生产运营阶段。至此，嘉陵江干流四川广元至重庆朝天门段15个梯级全部联通，建成高等级航道680多公里，在推动新时代西部大开发和长江经济带高质量发展中具有重要意义。

图源：交通运输部

　　利泽航运枢纽位于嘉陵江干流重庆市合川区钱塘镇与大石街道交汇处，是嘉陵江梯级渠化18个梯级中自上而下的第16级，是嘉陵江全江渠化的最大卡点和控制性工程。它上接四川武胜县桐子壕航电枢纽，下连重庆合川区草街航电枢纽。工程建设主要包括船闸、14孔泄洪冲沙闸、电站、坝顶交通桥、左右岸连接坝段及护岸、鱼道与增殖放流站、生产管理用房等项目。正常蓄水位210.7米，船闸按Ⅳ级标准建设，船闸闸室有效尺度为180×23×3.5米（长×宽×门槛水深），年通过能力1000万吨。电站装机容量7.4万千瓦，每年可提供绿色清洁能源3.17亿度，具有通航、发电、拦沙减淤、水生态修复等综合效益。

　　该工程由川渝两地联合立项审批和共同出资建设，项目概算投资39.6亿元。左岸一期船闸工程于2019年3月底开工建设，至2021年12月底船闸主体工程和6.5孔泄洪冲沙闸完工；右岸二期电站厂房工程于2021年9月底开工，2024年4月至今年1月，电站1至3号机组先后建成并网发电，整个工程实现蓄水、通航、发电三大功能。目前，电站最后一台机组正在进行72小时试运行，意味着利泽航运枢纽主体工程完工，四台灯泡贯流式机组全部并网发电。

图源：交通运输部

　　据重庆高速航发集团利泽公司董事长张杨介绍，利泽航运枢纽工程是交通强国建设试点重大项目，是川渝合作共建长江上游航运中心的首座航运枢纽，它的建成投运在嘉陵江全江渠化和成渝地区双城经济圈水运大通道建设中具有里程碑意义。以前，从四川广元港红岩作业区出发到重庆朝天门，要历时半个多月。如今，利泽枢纽建成投运后，渠化航道里程近30公里，航道等级从原来的五、六级提升到四级，极大提升了嘉陵江航运能力，全年可通行500吨船舶，丰水期可通行1000吨级船舶，开辟了川东北、新疆、甘肃、陕西等地长途大宗物资运输通江达海的新通道，在构建川渝沿江地区铁、公、水立体交通网络方面具有重要作用。

　　按照交通运输部和川渝两地多梯级通航建筑物联合调度机制，船舶过闸时间比以前快三分之一，四川广元港到重庆朝天门，船舶通行时间为一周左右，梯级渠化工程的航运效益、生态效益、社会效益显著。

　　张杨表示，利泽枢纽以渠化航道为主，首要功能是通航保畅，综合效益很好。电站4台机组全部投运后，每年可提供绿色清洁电能3.2亿千瓦时，促进地方电源结构的改善，满足18万户居民的用电需求。同时，每年可节约燃煤12.8万吨，减排二氧化碳31.9万吨。目前已投运的3台机组安全稳定，工况良好，累计发电1.5亿千瓦时，有力促进重庆地方经济发展。

　　目前，嘉陵江利泽航运枢纽正与电力、防汛、港航等相关单位及上下游梯级枢纽一起，共同探索航调、电调、水调三网融合、优势互补、信息共享、协同联动的集控管理新机制，努力实现航运枢纽综合效益最大化，助推长江经济带和成渝地区双城经济圈建设高质量发展。